무인 택시 때문에 일어난 교통체증...이유는?일반적으로 자율주행 자동차는 교통 혼잡을 해소한다고 알려졌다. 교통량이 적은 도로를 찾아다니기 때문이다. 그런데 자율주행 기능을 탑재한 무인 택시가 오히려 교통체증을 일으킨 사례가 등장했다. 8월 11일(현지시간) 미국 샌프란시스코 노스비치 지역에서
‘테슬라가 또’…이번엔 조향 장치 조사 직면올해 초, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 약 36만 대의 테슬라 차량에 대해 리콜 결정을 내렸습니다. 이는 테슬라 차량에 탑재된 자율 주행 보조 기능인 FSD(Full Self Driving) 소프트웨어가 잦은 충돌 사고를 일으킨 것에 따라 내린
[쏙쏙카] 자동차가 혼자서도 '척척' 주차하는 방법아주 어릴 때 갓 운전 면허를 딴 어머니의 차를 타본 적이 있어요. 아직 운전은 미숙하지만 차를 끌고 좋은 곳에 데려가고 싶으셨던거죠. 하지만 목적지에 도착해 주차하는 과정에서 다른 차량과 접촉사고가 나는 바람에 제대로 놀지 못했던 기억이 납니다. 특
지프가 공개한 '오프로드 자율주행' 기술 보니이동 수단 스스로 주변을 인지하고 판단하며 달리는 기술을 자율주행이라고 한다. 과거 자율주행은 영화 속에서만 가능한 첨단 미래 기술이었는데, 이제 그렇지 않다. 몇 년 전부터 자율주행 기술 개발이 활발히 진행되고 있다. 아직 완전한 자율주행은 어렵지만
테슬라 자율 주행 FSD 차량, 약 36만대 리콜 선언2월 17일(현지시간) 미국 IT 매체 더버지(The Verge)는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 약 36만 대의 테슬라(Tesla) 차량에 대한 리콜 결정을 내렸다고 보도했다. 해당 조치는 테슬라에 탑재된 운전 보조 기능 FSD(Full Self Driving)
아마존의 ‘로보택시’, 공공거리로 향하다2월 13일(현지 시간), 아마존(Amazon)이 인수한 자율주행차 회사 죽스(Zoox)의 로보택시가 미국 캘리포니아의 공공 도로에서 처음으로 승객을 태웠다. 물론 이는 죽스의 본사 직원으로 제한됐지만, 로보택시가 승객을 태운 채 직접 거리를 운전했다는 점에서 주목할
테슬라 자율주행 뽐냈던 7년 전 그 영상 알고 보니 '가짜'테슬라는 회사의 차량에 오토파일럿과 FSD와 같은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 제공하고 있다. 이 기능은 자율주행 레벨 2에 해당한다. 자율주행 레벨은 레벨 0~레벨 5로 나뉘는데, 레벨 2까지는 인간이 적극적으로 차량을 제어해야 한다.
테슬라의 운전보조 시스템을 둘러싼 끊임없는 잡음테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 끊임없이 논란에 휩싸이고 있다. 테슬라는 회사 차량에 오토파일럿(Autopilot)과 FSD(Full Self-Driving)와 같은 ADAS 시스템을 제공하고 있다. 오토파일럿은 지난 2015년 10월 출시된 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다.
포드·폭스바겐이 투자한 아르고 AI 폐쇄가 의미하는 것지난달 27일(현지 시간) IT 매체 테크크런치에 따르면 포드와 폭스바겐이 투자한 자율주행 자동차 스타트업 아르고 AI(Argo AI)가 문을 닫는다.
테슬라 차량서 초음파 센서마저 사라지는 이유테슬라는 완전 자율 주행이 가능해지는 날을 고대한다. 그러려면 운전자를 보조하는 수준이 아닌 차량 안에 운전자가 없이도 안전하게 목적지까지 이동하는 수준이어야 한다. 테슬라가 꺼내 든 건 '테슬라 비전(Tesla Vision)'이다.
치명적 위협으로 평가받는 테슬라의 자율주행 기술 수준지금은 제한적이고 여전히 테스트 단계에 머물러 있지만 테슬라 FSD는 그 이름처럼 궁극적으로는 완전 자율 주행을 목표로 한다. 그런데 이 테슬라의 미래에 최근 먹구름이 드리우고 있다. FSD 기술이 어린이 보행자를 감지하지 못한다는 안전성 논란이 제기됐다.
자율주행차 향한 애플의 열망은 결국 무리였을까애플이 자율주행차에 대한 야심이 있다는 것은 꽤 유명한 사실이다. 회사는 지난 2016년 자율주행차 기술을 향한 열망을 처음 밝혔다. 이후 팀 쿡 애플 CEO는 자율 주행 시스템이 미래의 ‘핵심 기술’이라고 말했다.
전기차 '충전 전쟁' 해결하려 폭스바겐이 내놓은 신박한 해결책아파트 단지 내 전기차 충전 구역은 ‘충전 전쟁’이라는 기사, 자주 본 적 있을 겁니다. 충전기는 한정적인데 충전 시간이 종료됐음에도 여전히 자리를 차지하고 있기도 하고, 주차 구역이 부족해 일반 차량이 주차를 해놓다 보니 갈등이 생기곤 하는데요.
도로 활보하는 자동차, 알고 보니 샤오미의 자율주행차였다현지서 주행 중인 샤오미의 자율주행 테스트 차량 사진이 공개됐다. 출처는 데로이(Deroy)라는 중국 자동차 블로거다. 차량은 전체적으로 파란색이며, 한자로 된 문구가 적혀있다. 우리 말로 하면 ‘샤오미 자율주행 테스트’다.
자율주행 일상화는 정말 불가능한 이야기인가지금은 사람이 직접 운전대를 잡고, 브레이크를 밟는 게 익숙합니다. 하지만 완전한 자율 주행 시스템이 도입되면, 온전히 시스템에 운전대를 맡겨야 합니다. 과연 믿고 맡길 수 있을까요? 많은 전문가들은 완전 자율주행 일상화는 어렵다는 의견을 내놓고 있어요.
자율주행 차량 충돌 사고 중 75%가 이 자동차에서 발생했다자율주행차, 믿고 타도될까요? 지난 6월 15일(현지시간) 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 ‘첨단 차량 기술의 안전 성능’ 보고서를 발표했는데요. 고급 운전자 보조 기능, 즉 자율주행 기능과 관련한 사고 및 통계를 공개했어요.
무인 택시 때문에 일어난 교통체증...이유는? 일반적으로 자율주행 자동차는 교통 혼잡을 해소한다고 알려졌다. 교통량이 적은 도로를 찾아다니기 때문이다. 그런데 자율주행 기능을 탑재한 무인 택시가 오히려 교통체증을 일으킨 사례가 등장했다. 8월 11일(현지시간) 미국 샌프란시스코 노스비치 지역에서
‘테슬라가 또’…이번엔 조향 장치 조사 직면 올해 초, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 약 36만 대의 테슬라 차량에 대해 리콜 결정을 내렸습니다. 이는 테슬라 차량에 탑재된 자율 주행 보조 기능인 FSD(Full Self Driving) 소프트웨어가 잦은 충돌 사고를 일으킨 것에 따라 내린
[쏙쏙카] 자동차가 혼자서도 '척척' 주차하는 방법 아주 어릴 때 갓 운전 면허를 딴 어머니의 차를 타본 적이 있어요. 아직 운전은 미숙하지만 차를 끌고 좋은 곳에 데려가고 싶으셨던거죠. 하지만 목적지에 도착해 주차하는 과정에서 다른 차량과 접촉사고가 나는 바람에 제대로 놀지 못했던 기억이 납니다. 특
지프가 공개한 '오프로드 자율주행' 기술 보니 이동 수단 스스로 주변을 인지하고 판단하며 달리는 기술을 자율주행이라고 한다. 과거 자율주행은 영화 속에서만 가능한 첨단 미래 기술이었는데, 이제 그렇지 않다. 몇 년 전부터 자율주행 기술 개발이 활발히 진행되고 있다. 아직 완전한 자율주행은 어렵지만
테슬라 자율 주행 FSD 차량, 약 36만대 리콜 선언 2월 17일(현지시간) 미국 IT 매체 더버지(The Verge)는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 약 36만 대의 테슬라(Tesla) 차량에 대한 리콜 결정을 내렸다고 보도했다. 해당 조치는 테슬라에 탑재된 운전 보조 기능 FSD(Full Self Driving)
아마존의 ‘로보택시’, 공공거리로 향하다 2월 13일(현지 시간), 아마존(Amazon)이 인수한 자율주행차 회사 죽스(Zoox)의 로보택시가 미국 캘리포니아의 공공 도로에서 처음으로 승객을 태웠다. 물론 이는 죽스의 본사 직원으로 제한됐지만, 로보택시가 승객을 태운 채 직접 거리를 운전했다는 점에서 주목할
테슬라 자율주행 뽐냈던 7년 전 그 영상 알고 보니 '가짜' 테슬라는 회사의 차량에 오토파일럿과 FSD와 같은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 제공하고 있다. 이 기능은 자율주행 레벨 2에 해당한다. 자율주행 레벨은 레벨 0~레벨 5로 나뉘는데, 레벨 2까지는 인간이 적극적으로 차량을 제어해야 한다.
테슬라의 운전보조 시스템을 둘러싼 끊임없는 잡음 테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 끊임없이 논란에 휩싸이고 있다. 테슬라는 회사 차량에 오토파일럿(Autopilot)과 FSD(Full Self-Driving)와 같은 ADAS 시스템을 제공하고 있다. 오토파일럿은 지난 2015년 10월 출시된 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다.
포드·폭스바겐이 투자한 아르고 AI 폐쇄가 의미하는 것 지난달 27일(현지 시간) IT 매체 테크크런치에 따르면 포드와 폭스바겐이 투자한 자율주행 자동차 스타트업 아르고 AI(Argo AI)가 문을 닫는다.
테슬라 차량서 초음파 센서마저 사라지는 이유 테슬라는 완전 자율 주행이 가능해지는 날을 고대한다. 그러려면 운전자를 보조하는 수준이 아닌 차량 안에 운전자가 없이도 안전하게 목적지까지 이동하는 수준이어야 한다. 테슬라가 꺼내 든 건 '테슬라 비전(Tesla Vision)'이다.
치명적 위협으로 평가받는 테슬라의 자율주행 기술 수준 지금은 제한적이고 여전히 테스트 단계에 머물러 있지만 테슬라 FSD는 그 이름처럼 궁극적으로는 완전 자율 주행을 목표로 한다. 그런데 이 테슬라의 미래에 최근 먹구름이 드리우고 있다. FSD 기술이 어린이 보행자를 감지하지 못한다는 안전성 논란이 제기됐다.
자율주행차 향한 애플의 열망은 결국 무리였을까 애플이 자율주행차에 대한 야심이 있다는 것은 꽤 유명한 사실이다. 회사는 지난 2016년 자율주행차 기술을 향한 열망을 처음 밝혔다. 이후 팀 쿡 애플 CEO는 자율 주행 시스템이 미래의 ‘핵심 기술’이라고 말했다.
전기차 '충전 전쟁' 해결하려 폭스바겐이 내놓은 신박한 해결책 아파트 단지 내 전기차 충전 구역은 ‘충전 전쟁’이라는 기사, 자주 본 적 있을 겁니다. 충전기는 한정적인데 충전 시간이 종료됐음에도 여전히 자리를 차지하고 있기도 하고, 주차 구역이 부족해 일반 차량이 주차를 해놓다 보니 갈등이 생기곤 하는데요.
도로 활보하는 자동차, 알고 보니 샤오미의 자율주행차였다 현지서 주행 중인 샤오미의 자율주행 테스트 차량 사진이 공개됐다. 출처는 데로이(Deroy)라는 중국 자동차 블로거다. 차량은 전체적으로 파란색이며, 한자로 된 문구가 적혀있다. 우리 말로 하면 ‘샤오미 자율주행 테스트’다.
자율주행 일상화는 정말 불가능한 이야기인가 지금은 사람이 직접 운전대를 잡고, 브레이크를 밟는 게 익숙합니다. 하지만 완전한 자율 주행 시스템이 도입되면, 온전히 시스템에 운전대를 맡겨야 합니다. 과연 믿고 맡길 수 있을까요? 많은 전문가들은 완전 자율주행 일상화는 어렵다는 의견을 내놓고 있어요.
자율주행 차량 충돌 사고 중 75%가 이 자동차에서 발생했다 자율주행차, 믿고 타도될까요? 지난 6월 15일(현지시간) 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 ‘첨단 차량 기술의 안전 성능’ 보고서를 발표했는데요. 고급 운전자 보조 기능, 즉 자율주행 기능과 관련한 사고 및 통계를 공개했어요.
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