'억울함 풀었다'…테슬라, 오토파일럿 사망 사고 첫 소송 승소지난 9월 28일(현지 시간), 로이터에 따르면 테슬라의 자율주행 보조 기능인 ‘오토파일럿(Autopilot)’을 둘러싼 사망 사고에 대해 회사에 배상 책임을 물은 민사 재판이 미국 현지에서 시작됐습니다. 이날 캘리포니아주 리버사이드 카운티 법원에서는
‘테슬라가 또’…이번엔 조향 장치 조사 직면올해 초, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 약 36만 대의 테슬라 차량에 대해 리콜 결정을 내렸습니다. 이는 테슬라 차량에 탑재된 자율 주행 보조 기능인 FSD(Full Self Driving) 소프트웨어가 잦은 충돌 사고를 일으킨 것에 따라 내린
올해 출시될까?...'테슬라 로드스터'에 대한 모든 것4월 6일(현지 시간), IT 전문 매체 디지털트렌드(Digital Trends)는 2세대 테슬라 '로드스터'의 세부 사양에 대해 보도했다. 해당 모델은 지난 2008년 출시된 1세대 로드스터의 후속작이다. 차세대 ···
카메라가 유일한 센서라던 테슬라…사고는 더 늘었다지난달 18일(현지 시간), 미국 캘리포니아에서 고속도로를 달리던 테슬라 차량이 정차 중인 소방차를 들이받는 사고가 있었습니다. 이 사고로 운전자는 사망했는데요. 사실 테슬라의 차량이 정차 중인 소방차나 경찰차 등 긴급 차량을 들이받는 사고가 일어난 건 이번이 처음은
테슬라 자율 주행 FSD 차량, 약 36만대 리콜 선언2월 17일(현지시간) 미국 IT 매체 더버지(The Verge)는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 약 36만 대의 테슬라(Tesla) 차량에 대한 리콜 결정을 내렸다고 보도했다. 해당 조치는 테슬라에 탑재된 운전 보조 기능 FSD(Full Self Driving)
테슬라 자율주행 뽐냈던 7년 전 그 영상 알고 보니 '가짜'테슬라는 회사의 차량에 오토파일럿과 FSD와 같은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 제공하고 있다. 이 기능은 자율주행 레벨 2에 해당한다. 자율주행 레벨은 레벨 0~레벨 5로 나뉘는데, 레벨 2까지는 인간이 적극적으로 차량을 제어해야 한다.
카메라만 있으면 된다던 테슬라가 고집 꺾고 '이것' 다시 도입한다최근 테슬라는 오토파일럿과 FSD 등 ADAS 시스템 때문에 골머리를 앓고 있다. 오토파일럿과 FSD 모두 완전자율주행을 가능케 하는 소프트웨어라고 할 수 없다. 오토파일럿은 지난 2015년 출시된 회사의 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다. 레벨 2까지는 운전자가 적극적으로 차량을 제어해야 한다. 말 그대로 ‘보조’ 시스템에 불과한 것이다.
테슬라의 운전보조 시스템을 둘러싼 끊임없는 잡음테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 끊임없이 논란에 휩싸이고 있다. 테슬라는 회사 차량에 오토파일럿(Autopilot)과 FSD(Full Self-Driving)와 같은 ADAS 시스템을 제공하고 있다. 오토파일럿은 지난 2015년 10월 출시된 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다.
자율주행 차량 충돌 사고 중 75%가 이 자동차에서 발생했다자율주행차, 믿고 타도될까요? 지난 6월 15일(현지시간) 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 ‘첨단 차량 기술의 안전 성능’ 보고서를 발표했는데요. 고급 운전자 보조 기능, 즉 자율주행 기능과 관련한 사고 및 통계를 공개했어요.
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올해 출시될까?...'테슬라 로드스터'에 대한 모든 것 4월 6일(현지 시간), IT 전문 매체 디지털트렌드(Digital Trends)는 2세대 테슬라 '로드스터'의 세부 사양에 대해 보도했다. 해당 모델은 지난 2008년 출시된 1세대 로드스터의 후속작이다. 차세대 ···
카메라가 유일한 센서라던 테슬라…사고는 더 늘었다 지난달 18일(현지 시간), 미국 캘리포니아에서 고속도로를 달리던 테슬라 차량이 정차 중인 소방차를 들이받는 사고가 있었습니다. 이 사고로 운전자는 사망했는데요. 사실 테슬라의 차량이 정차 중인 소방차나 경찰차 등 긴급 차량을 들이받는 사고가 일어난 건 이번이 처음은
테슬라 자율 주행 FSD 차량, 약 36만대 리콜 선언 2월 17일(현지시간) 미국 IT 매체 더버지(The Verge)는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 약 36만 대의 테슬라(Tesla) 차량에 대한 리콜 결정을 내렸다고 보도했다. 해당 조치는 테슬라에 탑재된 운전 보조 기능 FSD(Full Self Driving)
테슬라 자율주행 뽐냈던 7년 전 그 영상 알고 보니 '가짜' 테슬라는 회사의 차량에 오토파일럿과 FSD와 같은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 제공하고 있다. 이 기능은 자율주행 레벨 2에 해당한다. 자율주행 레벨은 레벨 0~레벨 5로 나뉘는데, 레벨 2까지는 인간이 적극적으로 차량을 제어해야 한다.
카메라만 있으면 된다던 테슬라가 고집 꺾고 '이것' 다시 도입한다 최근 테슬라는 오토파일럿과 FSD 등 ADAS 시스템 때문에 골머리를 앓고 있다. 오토파일럿과 FSD 모두 완전자율주행을 가능케 하는 소프트웨어라고 할 수 없다. 오토파일럿은 지난 2015년 출시된 회사의 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다. 레벨 2까지는 운전자가 적극적으로 차량을 제어해야 한다. 말 그대로 ‘보조’ 시스템에 불과한 것이다.
테슬라의 운전보조 시스템을 둘러싼 끊임없는 잡음 테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 끊임없이 논란에 휩싸이고 있다. 테슬라는 회사 차량에 오토파일럿(Autopilot)과 FSD(Full Self-Driving)와 같은 ADAS 시스템을 제공하고 있다. 오토파일럿은 지난 2015년 10월 출시된 자율주행 보조 시스템이다. 해당 기능은 레벨 0 ~ 레벨 5로 나뉘는 자율주행 레벨에서 레벨 2에 해당한다.
자율주행 차량 충돌 사고 중 75%가 이 자동차에서 발생했다 자율주행차, 믿고 타도될까요? 지난 6월 15일(현지시간) 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 ‘첨단 차량 기술의 안전 성능’ 보고서를 발표했는데요. 고급 운전자 보조 기능, 즉 자율주행 기능과 관련한 사고 및 통계를 공개했어요.
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